車・ドライブ

2012年12月23日 (日)

愛車を長く乗ってもらうためにモニター募集!!!

都会ではなく地方に住んでいたら必然的に「車」という足が必要な時代。
都会では電車やバスが整備されており、車を手放すといった人も多い。

もちろん、買い替えとなると多額の出費がかさむ。車検費用だけではなく自動車税、、バッテリー交換、ベルト交換など、メンテナンスにかかる費用は大きい。

そこで着目してほしいのが走行距離が長い車(8万キロを超えたくらいから)は買った当時よりも走りが悪くなったり燃費が伸びなかったりするためにエンジンのオーバーホール(簡単に言えば、エンジンを全分解してキレイに洗浄、消耗  部品などを取り替えつつ元通りに組み直す……といった作業)が乗り続けるためには必要になってくる。

そのオーバーホールの費用は工場によって様々だが、1回行うのに○十万円かかったりする。エンジンのピストンの多い車であれば中古車1台買えてしまう値段だということ。

その多額な金額を支払うのはこの不景気では厳しいのが現状で、新車の購買率が下がっているのはまさしく乗り換えする財布事情が響いている証拠だ。

そこで今回、私が日ごろからバナーに貼っている「エコパワー激」という商品を体験してもらいたい、少しでも家計の助けになれば・・・そいう思いで今回モニター募集に踏み切ることにしました。
        エコ・パワー”激”3個セット

エコ・パワー激

使い捨て商品ではないので、モニター価格ということで提供させてもらいます。
定価10,500円を4,500円(代引き手数料・送料込み)で。
オーバーホール不要ならこの価格は半端でない安さになるかもしれません。
ただし、条件ありますので、下記項目に該当した方のみとさせていただきます。

①車の走行距離が10万キロを超えている方。
②ハイブリッド車を除く1500cc以下のエンジンを搭載している車。
③ブログをお持ちの方でレポート記事を書いてくれる方。

に限らせていただきます。
モニター期間は3か月。
モニター期間終了後、1週間以内に商品を送り返していただければ返金、使用を続行したい方はそのままお買い上げとなります。

こちら⇒「都夢創家」 のお問い合わせページに必要事項を記入し、「お問い合わせ内容」に「エコパワー・モニター希望」と書き、ブログのURLと車種、今の走行距離を記入して送信ください。

募集締め切り・・・2013年2月末まで。募集人数50名で締切とさせていただきます。

記事を書いていただいたお礼として全国で使えるギフト券を後ほどお送りさせていただきます。(もちろん、効果がなかった方も記事にしていただければお送りします)

赤字覚悟のモニター募集のお知らせでした。

Dsc_0719
ちなみに私の車はおかげさまでオーバーホールせず元気に走っています。


ついでにバイク(ビックスクーターもOK)に乗られていて「もう坂道も登らなくなってきた」「アクセルを回しても進みにくくなった」という方もお知らせください。

廃棄よりもエコ&地球環境保全です。

取り付けが難しいのであえて商品化していません。「都夢創家」のお問い合わせまでご一報ください。こちらは自分自身または家族や知り合いに取り付けができる方に限り1,500円(代引きの場合は別途手数料が必要です)で提供させていただきます。

clipいつもの情報、掲載中clip

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これさえあれば坂道も楽チン!

エンジンも甦る優れもの

 

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2012年9月 9日 (日)

ようやく37万キロ達成です。

今年に入って近畿圏外に全く出ないままでした。
なんせ異常気象にやられた、と言っても過言ではないつらさ。

時間を問わず天候が急展開するためにダウンの連続。
大都会に住みながら移動手段が愛車だけというのも大変なもので・・・
地球環境の影響をまともに受けている今日この頃。。。

Dsc_0641

座っているだけでもしんどいのがここ最近続く。
ここ2週間、首が24時間痛む。
右手までちょっとおかしくなってきた。

報告までに・・・

clipいつもの情報、掲載中clip

 thunderthunderthunder異常天候早期警戒情thunderthunderthunder

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2012年8月 4日 (土)

車のバッテリー回復剤、恐るべし効果 (使って納得、延命中)

暫し体調不良で愛車に全く乗っていなかった自分。
この夏に向けてバッテリーの心配をしていたのだが、後遺症(脳髄液減少症)と風邪に先日は熱中症と余儀なく2ヶ月間ギブアップ。゜゜(´□`。)°゜。

ある程度治まったので愛車が気になり久々にエンジンをかけると一発でかからない。
「あー、やっぱりバッテリー弱ってた・・・」

いつも1年に1回、これを投入しているため
平成17年に買ったバッテリーが一度もアウトになった事がない。ちょっと今回は春先に投入する予定だったのだが忘れていた。
夏や冬は特にバッテリーがあがりやすいので価値あるものです。

Sn3d0427
画像クリックで過去の記事に繊細は書いてます。

これが
「スーパーK」というバッテリー回復剤(錠剤)。
エンジンが始動したので早速投入。本当はゆっくり充電して完全回復させるのだが、今回はそうもいってられなかったので走行充電をした。

使用方法は至って簡単。そのかわりバッテリーにこういったペケポンのフタがあるものしか使用は出来ない。つまり鉛バッテリーのみ。

Dsc_0582 コインやメダル、マイナスバッテリーなどでフタを6箇所とも開ける。

Dsc_0583 こやって1つずつクルクル回して開けていく。ただ中には希硫酸が入っているので中の液体が皮膚につかないようにゴム手袋等をするのも本来なら忘れずに。

Dsc_0584 全部あいたらこんな状態。
穴は全部で6箇所です。全て開ける事を忘れずに!
(右端、少し隠れていますが、これもエコ商品です^^;)

Dsc_0585 基本的にこの錠剤は紫外線に当てていると効果がなくなるので日光に当てすぎないように。なので商品はアルミ袋に入ってます。これで12錠(普通乗用車1台分)。

Dsc_0586 各セル(穴)に普通乗用車なら2錠ずつ投入してください。入れすぎても意味がありません。もったいないだけ・・・

Dsc_0589 1年放置しているとだいたいバッテリー液が減少しています。なので補充液(これは蒸留水です)を入れます。※水道水は絶対不可!!
Dsc_0592 これが蒸留水。カーショップやガソリンスタンドでも手に入ります。2本くらいはあったほうがいいかも・・・1本100円しないくらいです(店によって値段は違いますが)。

Dsc_0590 補充し終えたらふたをきっちり閉めて完了。
あとはゆっくり充電が理想です。

はっきりいって儲からない環境・エコ商品。
普通乗用車なら1袋(銀のパック)で2台いけるので、1台しかない人のリピートは2年後。
コストコンサルとして車が絶対必需品の方には買い替えるより遥かに安いですから!
もう
自分の愛車に同じバッテリーで7年使用して全く問題なしですよ。
本来なら2~3個買い替えているはず・・・

トラックのバッテリーの場合は各セルに4(100Ah)~6錠(200Ah以上)投入。
値段で判断すれば断然、再生バッテリーを購入するより安いのです。

年数が経つにつれて自分自身が証明できているのが嬉しいかな。
なんせ今の走行距離、これですよ↓↓↓(
368,685km・・・2012/8/3現在)
Dsc_0581
充電代わりに昨夜40kmほど渋滞のない時間帯を狙って新御堂筋→中央環状線→新御堂と信号のない道を選んで走行してきました。

環境にもお財布にも優しいお話。
開発した教授様に感謝です。
消費税が上がる前に是非!

購入はコチラをクリックしてください。
本当に儲からないから商社も手を出さないものです。
まるで非営利法人している気分ですが、世のため人のため。

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こちらはバッテリーを完全復活させるためのオススメの充電器です。

ゆっくり充電が鍵。効果的に復活性に働きます。ちなみにカルシウムバッテリー(セルのないもの)はこれを使用すると長持ちするそうです。寒冷地域には最適です。

バッテリー

clipいつもの情報、掲載中clip

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2011年11月29日 (火)

スポンサー探し・・・無理かなぁ。。。

昨日までの走行距離です。ゾロメは程遠いものの、地球9周+αに突入。
ここまで走れば御の字ながら、ブログと同じようにいくならば100万キロを達成させたいわけでもある。
111127_025501

まだ50万キロにも程遠い・・・いや、昔の勢い(健康状態が良かった頃)なら3年も経たないうちに到達していただろう。

でも目指すためには相当の車自体の状態を維持しないと100万キロは相当厳しい。オーバーホールはせずに回避したものの、他の部品がダメになっていく。

先般からは助手席のドアラッチ(オートロックする箇所)がバカになって、ようやく交換。いくら大事に乗っていても各部品は限界を迎えてくる。

ただ、エンジンはいたって快調なだけに、どこまでも走ろうと思えば走れる。あとは数字的な達成感を愛車と共に味わいたいのだが、いつお釈迦になってもおかしくない走行距離なだけに、維持費というものがのしかかってくる。

一番に「いいエンジンですよ!」と言いたいのは三菱自動車さん。

このエンジンで公道100万キロを走りました!
(または100万キロ目指してます!)

というのは大きな宣伝効果、あるんじゃない?
スポンサーになってくれたら有難いのに。。。
広報、報道関係者さん、いたら紹介してくださいよー。

いろんな延命のために活動しているが、その活動の原点となるのがやっぱり愛車。
環境にも十分いい走行もしている。

ここ数年はガソリン代の高騰、そして震災以降の大手取引先(実は○西電△だから仕方がないかも・・・)からの発注が完全に停まった(現在進行形)。
かなりピンチ。

スポンサーがいなかったらカンパ、お願いしたら誰かいらっしゃるかなぁ・・・
レポート発信はもちろん、色々と応援してもらえたら有難いのですが。。

エンジェルさん、スポンサーさん、いたらお願いしますm(_ _)m

ドキドキ・・・ダメもとでお願いします。
少しでもいいので。。。

OKな方はこちらまでお願いします。
感謝。

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2011年11月11日 (金)

車など、鉛バッテリーを回復させる錠剤があります。

2003年6月17日、名古屋工業大学大学院の前田益伸教授・池田章一郎助教授の研究室と、 米国の非営利法人・国際技術交流協会の電池研究所などの共同研究グループが、鉛蓄電池の寿命を延ばす添加剤を新たに開発したと発表。

2003

その理論は最優秀電気自動車論文賞などを受賞しています。

すごい技術ですよ。
Photo

バッテリー寿命の原因
バッテリーが電気を放電すると、電極板の鉛がバッテリー液の硫酸と化学反応を起こして、電極板を劣化させる「サルフェーション」という現象が発生します。 サルフェーションは、不活性な硫酸鉛の結晶体で、約3年~4年で電極板を覆ってしまい、電池の電気容量を低下させてしまいます。これがバッテリーの寿命の 一般的な原因です。専門的なレベルでは、これまで、プラスの電極の劣化がバッテリー寿命の直接的原因と考えられてきましたが、ITEでの実証実験の結果、 実際には、マイナスの電極にサルフェーションが発生し電極劣化することが、バッテリー寿命の直接的原因であることがわかり、ITEは、このマイナスの電極 に作用するバッテリー活性化剤を開発することに成功したのです。

Img_822234_10072437_0
各年数ごとにバッテリーを購入した数です。投入してから破損したバッテリー(2003年の1個)以外は購入していないということです。

電池活性化剤の共同研究では、2000年から200台の三和運送事業(株)のトラック(2~20トン車)で使用中の鉛バッテリーに、年1回の車検 の際に、Super-Kを添加した結果、表のように、電池取替えは全くゼロになった(同一バッテリーが7~8年以上使用できて取替えの必要が無かった) ことが証明。
証明者 :ITE理事長  小沢昭弥(前東北大学教授)
     三和運送事業株式会社社長 坂井是政
     共同研究大学(名古屋工業大学、大阪市立大学、山形大学)

UCC=ユニオンカーバイド (Union Carbide Corporation)という

アメリカ合衆国を代表する最も古い化学大企業の一つですが、ここの

新技術を保証

しかしあれから既に8年が経過・・・広まっていないのは広報力がないという悲しい現実。価格設定が安価、利益も少ない商品なだけに慈善事業同様で広まりきれていない商品をもっと広めたいという気持ちで載せることにしました。

いたって簡単な使用方法

Photo_2

バッテリーの使用方法

  • バッテリーの各セル(栓)に1年に1回入れるだけで倍以上の延命可能 
  • 軽・普通車は各セルに1錠ずつ投与
  • 液量が少ない場合は蒸留水を継ぎ足すだけ
  • 使用頻度の古いバッテリー(使用できなくなったバッテリー)も充電すれば復活するのです。

※トラック・バス・大型車は2錠ずつ投与 (200Ah以上は1セル6錠ずつ投与)

スーパーカブなどのバッテリーから軽自動車用のバッテリー、そして大きなバッテリー(漁船・フォークリフト・電動カート)にも使えます。
※漁船・フォークリフト等はバッテリーの容量が大きいのでお問い合わせください。

売りまわるのには赤字が出てしまう・・・でも、これは広めるべきでしょう。

上記にもあるように商品名は「スーパーK(Super-k)」
画像クリックで都夢創家のネットショップへリンクしています。
繊細、Q&Aもこちらに載せています。
Sn3d0427
0.5g錠12個入りで税込み2,205円(お財布にも優しい価格です)。
普通乗用車なら2年分(または2台分)、1年で6錠使用するのでたった1,000円程度で、毎年投与する事によってバッテリーが
1年ずつ延命するのです。

これこそ環境エコへの協力。
これこそ家計の支出を減らせるでしょう。
これこそ企業なら経費削減できるでしょう。

はっきりいえば車を持っている方は使わないと損です。
バッテリー再生で販売しているところもありますが、これを使っているところもあるのです。
でも、自分で出来るなら一番いいでしょう?簡単ですから。

女性の方はどうしても車の事が分からないという方も多いでしょうから、身近な男性に聞くか、ガソリンスタンドのお兄さんに給油ついでにやってもらうのもいいでしょう。

ただ、バッテリーでも上記バッテリーの画像のように穴が塞がっているもの(スクーターには多いですね)は残念ながら素人では出来ません。よく確認してから購入してください。

こちらはバッテリーを完全復活させるためのオススメの充電器です。

ゆっくり充電が鍵。効果的に復活性に働きます。ちなみにカルシウムバッテリー(セルのないもの)はこれを使用すると長持ちするそうです。寒冷地域には最適です。

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※青で囲った黄色い部分のキャップがないタイプ 

ついでに勿論ながら愛車、三菱ミラージュ・アスティーにも使用しています。もう購入した時の文字が薄くて分かりにくいのですが、記憶では平成17年に購入して以来、交換していません。自分が実証、保証はITEさん。

販売協力していただける方(業者さま)はこちらのお問い合わせからお願いします。

バッテリー 寿命

 
対応不可ならこちらも・・・

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汚れも分解する自然の力を発揮した容器。中に水をいれるだ

防災グッズとしてもご活用ください。 

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2011年11月 3日 (木)

地球9週(360,000km)達成しました。

地球1周、約40,000kmと換算して、ようやくながら地球を9周。場所は九州(偶然^^;)

360,000kmから既に1,000kmは走りましたが、なかなか更新できず。。。
10月23日に熊本で達成。

111023_200401

100万キロまではまだ半分もいってませんが、応援していただければ嬉しいです。
ギネスに載るには程遠いかもしれないけど・・・
エンジンはまだまだ元気いっぱい。
(オーバーホールもしてません)

もちろん、無事100万キロ達成しても乗り続けるつもりです。
でもここまでくると維持費がかかるのもあったり。。

「三菱自動車さーん、1500ccのDOHCエンジン、ここまで走ってるんだからスポンサーになって~!!!」

・・・と夢の中で叫んでいます。
現実だったら嬉しいのですが。

地球10周は100%達成します(公約)
もちろん100万キロ目指します(公約)

まるで選挙のマニュフェスト気分。
ご報告まで。

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2011年7月21日 (木)

自転車の事故を減らせ!

警察庁は21日、自転車専用道などの安全を確保するため、「自転車一方通行」の道路標識を新設することを決めた。

標識標示令を改正し、年内にも導入する。

適用されるのは、縁石や柵で分離された自転車専用道と、歩道に明示された自転車通行帯。現在は原則、相互通行となっているが、すれ違いざまの事故を防ぐため、一方通行も導入。逆走すれば、車と同様に道路交通法違反で、3月以下の懲役か5万円以下の罰金となる。

自転車の一方通行導入・・・勘違いし易いが、あくまでも専用道路に関して。
普通の道路と同じようにすれば迷子も出るだろうが、あくまでも専用道路。これを全部の道路に適用したらそれこそ迷子防止で今便利な携帯電話の地図など利用しながら危険行為に近い運転がすさまじくなる。
そういった意味では、さほど厳しくないが、道交法で左側通行と決まっているのを遵守するだけ。

自転車に対する規制が増える中、 交通事故の原因の1つを解決する手立てとなるか? という運転者からすれば有難いニュースでもある。
原付バイクと同じ感覚で自転車を逆走させているイメージ。 すれ違いのオーバーランはドキッとする。

それよりも・・・
携帯電話しながら運転などもキチンと処罰の対象にしてもらえるともっと有難い。 あと信号無視。 斜め横断ならぬ、蛇行横断とでも言おうか、それも困る。

自転車の保険、しっかり入っているなら突っ込んできても構わないが、 愛車にゴチン、ガリッとぶつけられて、「わりぃ、わりぃあせあせ(飛び散る汗)」と逃げられた時のショックは大きい泣き顔

愛車、そういう意味、キズだらけです泣き顔
むかし、ミラーまで壊された時はショックだったなぁ・・・電動が手動化してしまった。
小さなモーター、交換するだけでも結構高い。
当時、工賃込みで4万円くらいかかった記憶が・・・

正しく乗ればエコで環境にやさしい乗り物。しかし1歩間違うと被害者、加害者をすぐに生み出す凶器でもある。

さて今月いよいよ車検。
先日までの走行距離は・・・
Img_0288jpg
きれいなところで揃えてみました。353,535km
ぞろ目は遠いです。。。

club電気代削減は人件費の次に大きく削減できますclub

LEDについて本気で検討されているいる企業様には是非お問い合わせメールください。
他にも
0円で提案できる事がたくさんありますので、会社概要等(資本金、、従業員数)も書いていただければ幸いです。LEDに関しては蛍光灯や水銀灯の数、契約電力(1kw/h)、1日の使用時間、月間稼働日数も添えていただければシミュレーション(無料)もいたします。

ちなみに自分が推奨している蛍光灯型LEDはコチラ

導入実績:パナソニック滋賀工場、オムロン京都本社、近畿車輛、シャープ、京都大学、東京大学、早稲田大学、慶応大学、川崎重工、船井電機、三井化学、グリコ、エバラ食品、クボタ等

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2011年5月30日 (月)

被災地の電力不足は相当深刻

これからやってくる夏。今までどれだけ電力に依存してきたかを切実に感じた出来事。
先日、強行突破に近い悪天候の中、大阪から栃木県の某食品製造業を尋ねる。

深刻度は関西と比にならないほど切迫した状況であることが分かった。
先方の常務さんとご対面。工場内も見学。
自治体によっては節電のための設備投資での補助金が出るところがあるのだが、あいにくそこの地域ではなかったようで、会社での自費になる。

なぜこんなに深刻なのかが常務さんの発言で分かった。
自治体、各省庁、そして電力会社が電力の削減要請に来ていたこと。ピーク時の電力をいかに抑えてこの夏場の電力不足を補うか、というところに重点が置かれている。
経費削減などの段階ではないということ。それよりも電力消費量を抑えないといけないという事実。これは企業側とすれば経営の生死に関わることだ。

もちろん資金がない企業はただ電力を抑えるしか出来ない。節電のための設備を整えることもできない。ましてや自治体の補助金がないなど問題点も多々ある。ここまでくれば本来、電力会社が一部負担金を出してもおかしくないことだが、肝心の電力会社が今回の原発事故で大赤字を抱え、お願いするしかない状況。
これは実に過酷なはなしだ。

自分が出向いたのもこのブログがきっかけ。
本来は関西でしか活動しきれない状況なので、目安として一番効率よく初期投資も少なく済む方法を盛り込んだコストシミュレーションを出したことで出向いたのだ。

某電気量販店が「あかりレンタル」として動き出しているが、自分からすればそれによっての電力消費料の削減が出来るのは確か。だが、レンタルということは、その経費は一生つきまとうため、その削減した分の利益回収は見込めない。初期投資もいらないとあるが、工事費は絶対必要。そこでは絶対に費用がかかるために経費削減には到底つながらない。

資金がないならレンタルよりもリースのほうが断然オススメだ。電力削減できればその分の電力使用料金は軽減されるわけで、その分での枠内でリース料を決めれば実質の持ち出しはない。早期に回収できればあとは利益に繋がる。しかしレンタルでは永久に払い続けなくてはならないため、損益は続くことが見込まれる。
個人的にはレンタルはオススメ出来ない。エコにはなるが・・・

この会社では水銀灯があるわけで、ここにはLEDの照明ではなく、初期投資もLEDに比べ価格も半分で済み、そしてLEDより寿命が2倍違うものをシミュレーションにいれた。それは初期投資をなるべく抑えるための提案だ。
それも世間ではあまり知られていないだけに現物を持っていったのだが、これは価値があり、導入しやすいもの。LEDであれば器具ごと交換しなければならないが、これは照明部分だけ取り替えることが可能なのだ。
感覚的にいえばサークルラインのワッカの発光体を取り替えるようなもの。
10時間ほどの点灯であれば20年間近くは交換しなくてもいい可能性すらあるためにかなり有効なもの。水銀灯などは高所に設置されているケースが多いため、電気工事費は高い。それを何回もするより1回で済めば負担はそれ以上かからないのだ。
これはシミュレーションをすれば一目瞭然で、初期投資の回収が見込めるスピードが早いうえ、LED同様、灼熱地獄も減らせるため工場内だと空調費まで大きな影響がでてくる。

LEDに対しても今回は被災地での影響もあるため、価格は本来より相当落とした。儲けよりも東日本の電力を安定供給することが一番の願いだからだ。
そして夏まで時間がない。早くの導入をしないと電力のパンクが起こる。
それを早急でもしなくてはいけない状況な関東地域。関西ではその危機感すらないことを肌で感じる。

ショッピングモールにも足を運んだが、たくさんの蛍光灯が間引きされていた。関西電力は約半分近くの電力が原子力発電に頼っている。もし(もう万が一ではないだろう)原子力発電をやめるなら関西もお先真っ暗だろう。「まだ安くなるまで待つ」という企業、多数。しかし状況によってはもう回収できている企業もあるというのに・・・情けないほど危機感なし。それでかつ、経費削減しないと・・・という有様。

ここでワンポイント。
蛍光灯がたくさんあって間引きすることにより、40Wの蛍光灯を100本から50本に減らしたら電力が半分に減るわけではないことを知っておくべき。
外した蛍光灯の裏側には安定器があり、これは電力が通っている限りは待機電力として10〜15Wは必ず流れている。約8年以上使用している蛍光灯は安定期自体が悪くなり、更に負荷がかかっている。それは30Wを超すこともある。
間引きでけではなく安定期との通電を切断することによって更に電力消費は抑えれることを念頭に入れてもらえるといい。

実際、自分が勧めるLEDは安定期不要のLED。あと照度も確認したほうがいい。

今回、都内は通っていないが、どうなっているのだろうか。
この6月時に節電対策をしないと大変なことになりそうだ。

ちなみに工場や商店街で使われている水銀灯などはLEDタイプにすると初期投資が非常に大きい。それに変わるものが実はあるのだ。しかもLEDの寿命より約2倍も長持ちするため交換費用も含めると断然お得。
例えばLED400W水銀灯タイプだと1灯あたり約15万円ほど(工事費は別)。それの約半額になるモノがあるのは知る人しか知らない。しかも電気代も約3分の1は魅力だ。(ハロゲンタイプとはまた別)

追記:各都道府県の省エネ対策補助金を掲載中(終了しているところもあり)

もし関係者がこのブログをみているのであればコストシミュレーションは可能。
都夢創家のお問い合わせ(ココをクリック)すれば無料でシミュレーションはします。
※無理売りはしませんので安心してください。そこまで時間はとれません。

LED蛍光灯管タイプは過去のブログ(ココをクリック)すればどんなものかも説明していますので、覗いてみてください。
(関西限定とかいておりますが、時間のある限りどの地域でも)

clipいつもの情報、掲載中clip

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2011年5月24日 (火)

自転車と携帯電話

昨年の自転車と歩行者の衝突事故は2760件で、10年前より5割増えた。
何故今時期に増えたのか・・・

自転車は環境にも優しく、エコな乗り物。

道路交通法上、自転車は軽車両という扱いにあたり、歩道のないところでは車道を走るのが原則。しかし自転車、歩行者の追突が増えている要因は別にあると思う。

自分は自転車にはもう乗れない身体だが、愛車で走っているとその危険性にはあきれかえることは多々ある。
一番驚かされえるのは携帯電話をいじりながら走行する自転車。
交差点での横断では車も回避できるが、信号のない交差点での不意な飛び出しは非常に危険極まりない。引きたくなくても引いてしまいそうな現状。

大阪で見ていれば、車道から歩道に自ら危険を察知して携帯電話をしながら入り込んだ時に歩行者に突進する場面もよく見かける。雨の日はさすがに少ないが、我が家の近辺では坂が多く、特に夜中、下り坂を信号無視して衝突しそうになるケースは多い。
よく見ると耳にウォークマンをしながら大きな声で自分の世界に浸っているのか歌いながら自ら車に突進。夜中だけに声は響くし、どれだけ下手でも自分に酔いしれている姿から一転する興醒めた顔はなさけない。

今はウォークマンではなく、スマートフォンで全てが出来るだけに音楽、ナビ、電話から何からどこでも出来るのは便利だが、少なくともこの便利さが事故を生む原因。もう少しわきまえて利用してもらいたいところだ。

歩行者もナビ機能を活用してうろうろしている。突然方向を変えたりするため、人や自転車との接触も増えてしまう。たしかにそういった機能を使うのには目を離したら分からなくなる気持ちも分からなくもないが、確認する際は道のど真ん中で立ち止まったり方向転換したりせずに端に寄るなどして自分への事故を未然に防ぐ事も大事。

自転車は上記に述べたように軽車両。携帯電話を使用しながらの運転は車同様罰則がある。2人乗りも危ないかもしれないが、携帯電話を使用しながらの運転は危険すぎる。
「自分は大丈夫」とは思わないで、停まって使うかしないと迷惑行為極まりない。

警察も大変かもしれないが、自治体としても迷惑条例違反として歩きタバコ同様、取り締まってほしいものだ。

車同士の場合、例えこちらが100%のミスで相手車両に追突したと仮定して、もしここで相手が携帯電話をいじっているならそれがひっくり返るように相手が100%悪いという相手側が被害者から加害者に一変するケースがある。
それだけ携帯電話を使用しての運転は危険という意識を持ってもらいたい。

少なくともここを読んでもらった方にはマナーを守って車両に乗る、そして周囲にも上記のケースになるということも念頭に入れて伝えて欲しいところだ。
もちろん、当然ながら自転車での飲酒運転もOUT。それで事故でも起こしたら誰も補償してはくれない。その覚悟をして自転車で携帯電話を使うならいつか事故に遭遇して被害者を作ってしまい、払いきれない損害賠償がやってくることを・・・

自動車と自転車での事故でも昔なら自動車がどうあっても扱いは自動車側の過失になっていたが、今は全然逆転することがある。
一瞬で不幸に堕ちていかないように基本的な自転車の乗り方を当然のごとく守ってもらいたい。

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2011年5月 6日 (金)

ローペースながら35万km達成

ようやく愛車の走行距離が35万km達成しました車(セダン)ダッシュ(走り出す様)ダッシュ(走り出す様)ダッシュ(走り出す様)
先般、長崎へ行った際でも未だに大阪からノン給油ですクローバー

Sn3d0377jpg

行きは18.5km/ℓ、帰りは18.9km/ℓの燃費。
行きがちょっと悪い理由?
ちょうどロケみつの稲垣早紀ちゃんが佐賀か長崎にいる頃だろうと通りすがりを装うつもりで早々に高速から降りたものの、出会わず。
(そんな偶然はないとは思ってはいたが)

これだけエコ運転して今の低燃費基準をクリアしていても10年以上の戦士は自動車税の割引どころか上がるのが悔しいばかりですが・・・

どうあれ、大破することもなく無事に頑張ってくれる愛車に「ありがとう」です。

フォト


ここまで愛車が無事なのはとにかく事故回避。
GWは他府県の車も多く、危険だらけ(今回も危険行為を回避)。
どこのナンバーかは書きませんが、大阪の道のど真ん中で道に迷ったのか、いきなり停まってウィンカー出すのはかなり危険。
「ナビ、眺めてる場合じゃない!!車を寄せてからにしろ!!」
と言いたくなる場面。

こんなことがあっても上手く回避なかったら維持も困難だし、とんでもない進路変更で当てられることを避ける事も大事。
すごくアタマにくる運転をされても冷静沈着がベストです。
35万km目前に事故は勘弁たらーっ(汗)
エコドライブ&安全運転のコミュでも作りたくなるくらい無知な運転は怖いものです。

まだまだエコ運転で乗り続けるぞパンチ
このペースでは100万キロ達成はかなうのだろうか・・・と不安にもなったり。。。
でもやはり目指すはタイトルどおり。
頑張ります。

有明海をバックに撮りました。

Img_0168jpg

自宅で先日、転倒事件から幾日かは経つものの、
水分補給を今まで以上にこまめに摂り、
体中にモーラステープとコルセットをしながらこの3日、車のコーティング作業。
何度もふらついたりしたものの、耐えに耐えて完成ぴかぴか(新しい)

偏頭痛や首、腰など痛みが移動するような感覚が続きながらも、
ひとまず目を動かすだけで激痛が走っていたのも治まったためヨシとして。
気合いと根性のみ。
痛いのは生きている証拠。
これで復調・・・とはいいきれないかもしれないが、動けるし。
周囲からしたらアホかもねあっかんべー

あのトラックに追突された事故で人生まっさかさまに堕ちていったあの時期のように動けなくなっていた辛さを思い出すかのように「また悲劇かも・・・」と思った。
這い蹲って起き上がることも出来なかった自分が再来したと。

痛いのは痛いが、生きている以上、自分勝手ながら使命を果たすまでは死んでたまるか! と、立ち上がる意志を持つことは重要かも。
ダメ・・・と思ったらそこでおしまい。
こんなボロボロの自分でもやれば出来る、と自分のカラダに言い聞かせることも有効かも。
完全じゃなくてもいいんだ。
もう散々たくさんの生死彷徨う地獄を味わってきたわけだし。

でもきっと試練は何らかあるだろう。
でも何でも克服しようという思いを持つか否かで人生は180度変わる。
だから人生、冒険だし一生勉強。
可能性と夢は捨てない生き方をしたい。

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